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湖大碳材料节能赛车研制成功 有望促江南石墨与宝马联姻
来源:江南石墨   时间:2013-10-28

    10月8日中午刚过,由湖南大学自发举行的一场“新车发布会”在全校师生的期待中拉开帷幕。此次参展的“新车”在外表看来其貌不扬,但其出生却非同寻常。据举办方介绍,参展车辆由湖南大学某学生团队倾力打造,从材料的配制到精细部件的生产,再到整车的组装,最后到车辆系统的完善都是由此研发团队全权负责。整辆车造型上与一般的赛车并无太大差别,但就制造材料上来说,说它集现代高科技技术与一身也不为过,更为重要的是它还将目前最前沿的碳研究技术联系在了一起。这项新的技术诞生于湖南大学下属分院---湖南大学机械与运载工程学院工程实验中心与湖南大学材料科学与工程学院。
 

    湖南大学材料科学与工程学院现拥有3个部省级重点实验室;以及金属材料研究所、陶瓷研究所等9个专门的研究机构。在碳材料研究、应用领域与湖南省江南石墨制品有限公司有着广泛且密切的合作。

 

碳材料节能赛车

 

    该车车身材质采用碳纤维材料制作,大大降低了整车的重量,由于此种材料的特性,在降低重量的同时,还实现了其结实强度远超于钢的优良特性,从而增加了其安全性能;另外,此车在发动机方面采用的是双火花塞点火系统,这就大大的提高了其燃油效率,达到节能的效果。
 


 

湖大碳材料节能赛车(实图)
 

    经现场测量数据显示,该车车长2.836米,宽0.762米,高0.555米,净重仅为50公斤。另外,从最近检测数值来看,此车风阻系数仅为0.11,最高速速达到60公里/小时。
 

    整车车身设计为流线型;采用三轮设计(前轮两个,后轮一个);车门采用战斗机形式设计,外形为弧形且安装在车顶,以此提高驾驶人员登车的舒适性能;驾驶室为单人驾驶空间设置,室内仅够一人容身,驾驶员需躺在车内;车身矮、底盘低,几乎贴着地面,以此降低车辆在运行时的运动阻力。
 

    据车队队员达兴鹏介绍,此车的节能原理主要在于减少运行阻力,增加能量转换。为了减少车辆阻力就必须减少车辆质量,减少车辆滚动阻力系数、风阻系数、迎风面积。为减小赛车滑行过程中的能量损耗,车行过程也采用加速—滑行—加速—滑行的驾驶策略,而在车辆材料的选用上面则首先考虑到目前最先进的碳材料技术。他还说,目前车还处于调试阶段,其速度还不稳定,但从常规测试的结果来看,一升汽油就能让这其行驶300多公里。
 

    据透露,这辆特殊性能的节能燃油赛车月底将参加在广州举行的“Honda中国节能竞技大赛”。

 

“江南”“宝马”联姻计划落实

 

    10月09日,上午我们走访了湖南省江南石墨制品有限公司,受到江南石墨总经理孙逊先生热情接见。“只要你们翻开湖南大学的参赛记录就会知道,湖南大学自主研发的赛车参赛历史非常久远。除了其在参赛中的赛车发动机均为自主研发外,湖南大学在碳领域的研究也一直走在国内行业的前端,也正因如此,才拉开了我们与湖大在碳领域的合作关系,此次在新型节能赛车的应用上更是让江南看到了碳行业的未来,让江南在碳行业研发道路上走得更加坚定”,孙总如是说。


 

“江南”“宝马”联姻计划
 

    “碳新型材料是最近几年才兴起的新兴产业,以碳为基础的很多高端材料的研发也还处于摸索阶段。此次碳新型材料在赛车上的成功应用,已经将谈技术从实验室融进了我们的生产生活,这是一个巨大的进步,同时也带来了材料改革上的机遇。先前,德国宝马汽车表示将加大力度将碳材料成功应用于其汽车产业中,争取与中国市场建立起广泛的合作机制。但由于种种技术上的瓶颈,给计划实施带来很大的困扰,实施计划一拖再拖。现通过湖南大学碳技术的改进和成功应用,使得此项合作将变为现实。江南石墨研发团队将凭借湖南大学材料科学与工程学院研发机构的技术优势,争取早日与宝马集团实现技术联姻合作。”目前,洽谈工作正顺利进行。
 

    另外,为整合业内资源,打造世界范围内首条行业完整产业链,促进行业及区域经济健康快速发展,由湖南省江南石墨制品有限公司提出的“中国碳谷产业园”建设项目,目前也在加紧建设过程中。